Egwyddorion allwthiwr

01 Egwyddorion Mecanyddol

Mae mecanwaith sylfaenol allwthio yn syml - mae sgriw yn troi yn y silindr ac yn gwthio'r plastig ymlaen. Mae'r sgriw mewn gwirionedd yn bevel neu ramp sy'n cael ei glwyfo o amgylch yr haen ganolog. Y nod yw cynyddu'r pwysau er mwyn goresgyn mwy o wrthwynebiad. Yn achos allwthiwr, mae yna 3 math o wrthwynebiad i'w goresgyn: ffrithiant gronynnau solet (bwyd anifeiliaid) ar y wal silindr a'r ffrithiant cydfuddiannol rhyngddynt pan fydd y sgriw yn troi ychydig o droeon (parth bwydo); adlyniad y toddi i wal y silindr; Gwrthwynebiad y toddi i'w logisteg fewnol pan gaiff ei wthio ymlaen.

Mae'r rhan fwyaf o sgriwiau sengl yn edafedd llaw dde, fel y rhai a ddefnyddir mewn gwaith coed a pheiriannau. Os edrychir arnynt o'r tu ôl, maent yn troi i'r cyfeiriad arall oherwydd eu bod yn gwneud eu gorau i droelli'r gasgen yn ôl. Mewn rhai allwthwyr sgriwiau dwbl, mae dwy sgriw yn cylchdroi gyferbyn mewn dwy silindr ac yn croesi ei gilydd, felly rhaid i un fod yn wynebu'r dde a rhaid i'r llall fod yn wynebu'r chwith. Mewn sgriwiau twin brathu eraill, mae'r ddau sgriw yn cylchdroi i'r un cyfeiriad ac felly mae'n rhaid iddynt fod â'r un cyfeiriadedd. Fodd bynnag, yn y naill achos neu'r llall, mae yna Bearings gwthio sy'n amsugno grymoedd yn ôl, ac mae egwyddor Newton yn dal i fod yn berthnasol.

02 Egwyddor thermol

Mae plastigau allwthiol yn thermoplastigion - maen nhw'n toddi wrth eu gwresogi ac yn caledu eto pan gânt eu hoeri. O ble mae'r gwres o blastig toddi yn dod? Gall cynhesu porthiant a gwresogyddion silindr/marw weithio ac maent yn bwysig wrth gychwyn, ond yr egni mewnbwn modur - y gwres ffrithiannol a gynhyrchir yn y silindr pan fydd y modur yn troi'r sgriw yn erbyn gwrthiant toddi gludiog - yw'r ffynhonnell wres bwysicaf ar gyfer pob plastig, ac eithrio systemau bach, sgriwiau cyflymder isel, plastigau tymheredd toddi uchel, a chymwysiadau cotio allwthio.

Ar gyfer pob gweithrediad arall, mae'n bwysig cydnabod nad y gwresogydd cetris yw'r prif ffynhonnell wres sy'n gweithredu ac felly'n cael llai o effaith ar allwthio nag y byddem yn ei ddisgwyl. Gall tymheredd y silindr cefn fod yn bwysig o hyd oherwydd ei fod yn effeithio ar y gyfradd y mae solidau'n cael eu cludo yn y meshing neu'r porthiant. Dylai'r tymheredd marw a llwydni fel arfer fod y tymheredd toddi dymunol neu'n agos ato, oni bai eu bod yn cael eu defnyddio at ddiben penodol megis farneisio, dosbarthu hylif, neu reoli pwysau.

03 Egwyddor arafu

Yn y rhan fwyaf o allwthwyr, cyflawnir y newid mewn cyflymder sgriw trwy addasu'r cyflymder modur. Mae'r modur fel arfer yn troi ar gyflymder llawn o tua 1750rpm, ond mae hynny'n rhy gyflym ar gyfer un sgriw allwthiwr. Os caiff ei gylchdroi ar gyflymder mor gyflym, cynhyrchir gormod o wres ffrithiannol, ac mae amser preswylio'r plastig yn rhy fyr i baratoi toddi unffurf, wedi'i droi'n dda. Mae cymarebau arafiad nodweddiadol rhwng 10:1 a 20:1. Gall y cam cyntaf fod naill ai wedi'i gerio neu'n bwli, ond mae'r ail gam wedi'i anelu ac mae'r sgriw wedi'i leoli yng nghanol y gêr mawr olaf.

Mewn rhai peiriannau sy'n symud yn araf (fel sgriwiau dwbl ar gyfer UPVC), gall fod 3 cham arafu a gall y cyflymder uchaf fod mor isel â 30 rpm neu lai (cymhareb hyd at 60:1). Ar y pegwn arall, gall rhai sgriwiau deuol hir iawn ar gyfer troi redeg ar 600rpm neu'n gyflymach, felly mae angen cyfradd arafiad isel iawn yn ogystal â llawer o oeri dwfn.

Weithiau nid yw'r gyfradd arafiad yn cyfateb i'r dasg - mae gormod o egni'n cael ei adael heb ei ddefnyddio - ac mae'n bosibl ychwanegu set pwli rhwng y modur a'r cam arafiad cyntaf sy'n newid y cyflymder uchaf. Mae hyn naill ai'n cynyddu cyflymder y sgriw y tu hwnt i'r terfyn blaenorol neu'n lleihau'r cyflymder uchaf, gan ganiatáu i'r system weithredu ar ganran uwch o'r cyflymder uchaf. Mae hyn yn cynyddu'r ynni sydd ar gael, yn lleihau'r amperage ac yn osgoi problemau modur. Yn y ddau achos, gall yr allbwn gynyddu yn dibynnu ar y deunydd a'i anghenion oeri.

Cyswllt y wasg:

Qing Hu

Peiriannau Langbo Co, Ltd Mae Langbo Machinery Co., Ltd

Rhif 99 Lefeng Road

215624 Leyu Tref Zhangjiagang Jiangsu

Ffon.: +86 58578311

EMail: info@langbochina.com

Gwefan: www.langbochina.com